TNGA架构的全新汉兰达,发布已经有一段时间了,最近又有消息称,搭载2.0T的第三代老款汉兰达车型,可能与第四代全新汉兰达同场竞技。届时新老两代汉兰达在不同平台,不同动力总成相差较大的情况下,哪个更值得购买呢?
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首先我们还要从外观说起,老款汉兰达大嘴正梯形的外观,确实够霸气,而全新汉兰达虽然同样采用正梯形格栅,但小嘴的设计,让它柔和了很多。不过锐利的鹰眼和虎牙一样的雾灯造型,还是很有神的。
车身侧面,新老两代汉兰达较为相似,唯一的不同在于新款车头更有俯冲的设计,更加有运动味。
车尾的造型,老款车型平面化设计较多,而新款车型则更加的立体。尤其是3D浮雕样式的尾灯在夜晚点亮时,效果十分耀眼。整体看,全新汉兰达××mm的三围尺寸,比老款汉兰达××mm的体型更大,而新款mm的轴距,也较老款mm更长,理论上说,全新汉兰达应该在乘坐空间和储物能力上,都会有进一步的提升。
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外观并不是全新汉兰达最大的升级,全新设计的内饰,给人以耳目一新的感觉。坐进车内,硕大的中控屏幕让人眼前一亮,大尺寸液晶屏与下方控制按键融为一体,这样的设计既保证了视觉冲击效果最大化,同时各种实体按键的保留,也让空调、音响等日常操作变得直观而简便。
除了中控屏幕设计特别新颖以外,内饰其他方面仍然有着很丰田、很汉兰达的影子。三幅式多功能方向盘皮质细腻,中控右侧下方的储物槽仍然得以保留,只是分别做成了两段设计,储物时变得更加牢固。不过对比新老两代汉兰达做工和用料,全新汉兰达并没有明显的提升,在门饰板和中控台下方众多部位,仍然应用了大量的硬质塑料。同时,储物槽和扶手箱的装配严谨程度也一般,各按键的阻尼质感,也并没有明显提升,仍然是老款汉兰达那种较为松垮的风格。
从空间上看,虽然全新汉兰达体型更大,但实际内部空间并不宽裕。由于采用TNGA架构设计,在车长和轴距都加大的同时,新款汉兰达第二、三排的乘坐空间,并不比老款车型更大。虽然第二排座椅前后滑动的距离足够长,但本就不宽裕的二三排空间,无论怎么调整都不会舒服的坐下5名成年人。所以由此来看,体型增大后的全新汉兰达,同样并不适合七人长途远行,第三排座椅仍只能作为短途应急使用而已。
后备箱空间方面,全新汉兰达在7座情况下,尾箱空间非常局促,在二三排座椅全部放倒后,虽然尾箱台面可达到纯平状态,但这样的平面到车顶的距离并不高,即便可以躺下成年人,但较矮的高度也并没有发挥出SUV后排大床的优势。
从配置来看,全新汉兰达搭载最新一代TSS智行安全系统,这让它可以凭借着高精度毫米波雷达和单目摄像头,可达到标准的L2驾驶辅助级别,该系统不仅可以识别儿童行人和自行车,也可在转弯时识别各种目标,从而规避危险。
其他配置方面,顶配车型座椅仍然为普通皮质,并非真皮材质,而且座椅记忆通风功能,也只在顶配车型出现。而更加豪华的座椅按摩,副驾驶高低电动可调等配置,很可能仍然不会出现在汉兰达的顶配车型上。而较低配车型也很可能缺失最基础的前雷达装置,真皮方向盘,电动调节座椅等基础配置,毕竟丰田旗下的各个车型,很多配置的吝啬程度,确实比较严重。
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动力方面来看,也是新老款车型最大的区别。
老款车型2.0T涡轮增压发动机配六速手自一体变速箱的组合,虽然十分经典,但在法规排放严苛的今天,显然对丰田集团整体战略并不合适,所以在国内市场,就孕育出了全新汉兰达的双擎版本。
其实双擎版的动力总成十分眼熟,就是大家熟知的丰田THS混合动力系统,该动力总成已搭载在凯美瑞、威兰达以及雷克萨斯等多种车型上,其耐用度和口碑都十分良好,而且实际行驶品质也足够高级。用它替换下油耗高且排放相对受限的2.0T发动机,还是十分正确的。只不过在配置相同的情况下,搭载混动系统的全新汉兰达双擎,目前消息称售价要至少高于同配置老款车型三万元左右,所以就动力总成来看,全新汉兰达双擎性价比并不理想。
当然,双擎的加持并不在于省油这一个方面,由于油电混动车型除省油外,还有良好的动力响应和纯汽油机无法比拟的平顺质感。由于电机和发动机通过THS行星齿轮组进行油电切换,所以该系统的动态响应程度既迅速又平顺。十分跟脚的油门和中低速轻快愉悦的加速感受,也是它的优势所在。而低速纯电行驶的隔音静谧性,同样给人良好的体验,只是后排座椅下方的电池风扇,在低速安静环境下,可能对后排乘客有所影响,这也是目前丰田混动车型将电池放在后排座椅下方后,对隔音降噪方面的一大弱势。
从底盘方面看,全新汉兰达同样有着翻天覆地的看不见的变化。虽然前麦弗逊、后多连杆独立悬架都配备在新老款车型上,但TNGA架构下的全新汉兰达后悬架,有着明显的类似双叉臂结构,这种结构由于上下叉臂连杆长度不等,在激烈驾驶时更容易控制车轮外倾角,从而达到更加优异的操控性能。
具体情况为,老款汉兰达日常驾驶时底盘极为柔和,而弹簧和阻尼的调校又非常柔软舒适,所以老款车型更加适合轻松惬意的长途出行。全新汉兰达在TNGA架构更运动的风格调校下,更显年轻活泼,在注重驾驶舒适性的同时,还有着更灵活、更稳健的侧向支撑性。
各方面对比来看,如果全新汉兰达起售价比老款增加数万元的话,那么它的性价显然就不出色了。而反观老款在售车型,在各方面品质都不输新款的情况下,较低的售价会更加的实惠。从目前在售车型坚挺的价格来看,这也充分说明它仍然有着强大的竞争力。如果新老两代车型同时出售,假设老款再有一定优惠幅度的话,那么一定是个出手的好机会。
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