市场就这么大，总有人出去，也总有人要进来。
无论如何，在市场竞争中，各自王牌产品的比较不可避免。新能源汽车市场，更是如此。在30万元左右的纯电中型SUV市场，比亚迪唐EV与蔚来ES6就是两位典型代表。比亚迪唐EV代表了“中国传统车企”对新能源领域的探索，蔚来ES6则是代表了国内“造车新势力”的凶猛势头。二者相较之下胜负如何，值得剖析一番。
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首先外观方面来说，两车的设计师都大有来头。
唐EV的设计工作由前奥迪设计总监沃尔夫冈.艾格先生主导完成，而蔚来ES6的设计工作也是由曾经设计过私人客机、摩托车甚至可乐瓶罐子的著名美国设计师KrisTomasson来主导完成。二者不同的设计思路决定了两车设计风格的差别。
ES6运用了较为激进的设计语言，看起来更像一台概念车；唐EV则尽可能的发挥“DragonFace”设计语言的霸气和凶狠。这种区别其实正是两车各自定位的差别，ES6作为“造车新势力”产物，更愿意使用夸张的设计风格，主要是为了让车辆看起来更加科幻，凸显未来感。而唐EV则作为家族旗舰车型，需要气势能镇得住“场子”。
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纯电汽车是打破传统、引领时代的车型，在消费者看来必须具备更前沿的科技属性，在人性化体验方面自然要展现更多的与众不同。
首先来看看唐EV，它的智能车机核心部分是中控台中央的这块可旋转14.6英寸液晶大屏；ES6搭载的是一块固定的11.3英寸液晶大屏，尺寸略小。而在操作系统方面，ES6使用的是NioOS2.0操作系统，唐EV使用的则是基于安卓系统开发的DiLink智能网联系统，虽然看上去大同小异，但实际用起来有着不小差别。
唐EV的DiLink系统主打丰富的软件匹配，具备智能语音交互、在线导航、远程控制、智能手环钥匙、车机控制、娱乐K歌等丰富的智能应用，并且DiLink是开放系统，可无缝接驳万+安卓APP，且兼容手机生态。
蔚来ES6的NioOS2.0车机系统，尽管是封闭系统，但定制化更加深度，可以通过可爱的NOMI机器人完成一些简单的人机互动，为枯燥的驾驶过程增加了许多的趣味性，能让消费者产生共鸣感，同时还有手势操作等功能、整体可玩性更高。
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对于新能源汽车来说，消费者最关心的还是三电技术，因为这决定了纯电产品的核心竞争力，也是企业抢占新能源汽车市场制高点的决定性因素。
电机方面，两款车型都是采用双电机结构，唐EV提供了4.4秒的百米加速性能，还有KM的综合工况续航里程。相比之下，蔚来ES6标配70kWh三元锂电池，百米加速时间为4.7秒，工况续航里程km，整体表现略逊于唐EV。
此外，即使是纯电车，中型SUV的本分，还在于带给家人足够的舒适和安稳。如果仅凭驾驶感受去做选择的话，笔者会更推荐唐EV，因为它表现出来的是更加驯服，而蔚来ES6却在驯服的表象下，会不停的让你感受到它的躁动不安。
车辆安全始终是消费者购车最
