特斯拉以后还有降价空间吗？
“特斯拉ModelY降价至27万元，以目前国产化程度来看未来仍有降价空间。使用磷酸铁锂电池可以很好的控制其成本，其他零配件目前国产化率并不算高，所以仍有下调空间。
”那么，特斯拉降价受益了新用户，老车主总感觉被无情的割了韭菜，客观来看降价后又有什么哪些好处或坏处？
首先，特斯拉作为新能源车的标杆代表着科技与新势力的方向，此外，相同价格相同体验和质量条件下想必多数消费者会更信赖国外品牌。
不否认特斯拉产品做工存在严重瑕疵如车门胶条毛边、密封不严、车辆异响、音响共振等问题，但整体科技型和底盘操控、真实续航里程和快充远比其他自主品牌或造车新势力强很多。
目前国内新能源市场就像曾经美国汽车市场那样泛滥繁多，市场洗礼之后只有强者能够赖以生存下来，如第一部变形金刚中的爵士庞蒂亚克Solstice跑车、堪比劳斯莱斯的杜森伯格、普利茅斯、水星、史蒂倍克等均成为了历史，而目前留下的通用、福特才是大浪淘沙后的结果。相信未来PPT造车会愈发困难，新能源市场也会逐步向头部靠拢，剩下的小品牌只能想斯巴鲁、马自达那样凭借个性得到一帮粉丝的拥护。
